输出轴为半轴的减速机轴封改进
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序制砂机。
2.3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改进
整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试磁选机。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
2.4 采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵分级机。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的高强磨粉机。
2.5 认真执行检修工艺
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
2.6 擦拭
减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污磨粉设备。
第八节、液压保养及故障排除
故障 | 原因 | 处置 |
A 无油排出 | 1、回转方向错误
2、泵没有转动
3、泵轴折断，转子没有转动
4、吸入管堵塞
5、油箱过滤器堵塞
6、油箱过滤器容量不足
7、油的粘度过高
8、回转数不足
9、吸入管的气密不良
10、油箱过滤器在油面之上
11、叶片不能从转子槽中滑出 | 马上停止，更正电机的回转方向，如任其继续转动将是烧毁破损的原因。
修理连轴器螺旋分级机。
修理泵，确认回转数，压力是否在规定以上，轴心是否对准。
检查吸入管路破石机。
清洗过滤器。
更换较大容量者，为泵容量的两倍以上雷蒙磨价格。
更换油种，设置加热器。
规定回转数驱动节能球磨机。
检查吸入管路。
加油至液面计的基准线磁选机。
修理泵。 |
B 杂音大 | 1、吸入管小，堵塞
2、油箱过滤器堵塞
3、油箱过滤器容量不足
4、油的粘度过高
5、在双连泵时，吸入管错误
6、由吸入管吸入空气
7、由泵油封处吸入空气
8、油箱内有气泡
9、油面过低
10、轮叶不能从叶片槽中滑出
11、由联轴器发出异音
12、油箱通气孔堵塞或容量不足
13、超过规定之回数
14、超过规定之压力
15、轴承磨耗
16、凸轮环磨耗
17、泵盖上紧不良
18、泵破损 | 吸入真空度应在200mmHg以下振动筛。
清洗过滤器。
使用泵容量2倍以上的过滤器高强磨。
更换油种，设置加热器。
修理配管回转窑。
注油于吸入管，查出不良处并修理它。
检查轴心是否对准输送机。
检查回转管的配置。
加油至基准油位，双连式泵不可分别使用不同油箱冲击破。
修理泵。
联轴器破损换新，轴心对准不良重新装配制砂生产线。
清洗通气孔或交换。
检查回转数高强磨粉机。
检查压力计。
修理泵，确认轴心是否对准高压磨。
异常的磨耗，系油体、油中的水份、油的粘度及使用时的油温等。
再装配泵，以扭力扳手正确上紧移动式破碎机。
更换泵。 |
C 流量不足 | 1、无油排出
2、吸入真空度过大，
因吸入空气引起空蚀现象
3、转子磨耗，内部漏油大
4、泵油盖上紧不良
5、油的粘度过低 | 参照(A)项
检查吸入油滤油网及配置(尽量用软管或直管)。
修理泵
以扭力扳手正确上紧。
更换油种，加装冷却器。 |
D 密封圈处漏油 | 1、密封圈破损
2、内部漏油多 | 更换油封。
修理泵，检查油的粘度。 |
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